dom85

Une fois que tu chasseras en Atlantique et que tu tombes sur des mattes de bars, tu ne diras plus la même chose si tu veux en sortir plusieurs en quelques minutes avant que la banc ne se disperse Je comprends bien que la majorité des jeunes chasseurs qui n'ont jamais pris un bar de leur vie, ça leur passe totalement au dessus, cette controverse

Sur quel moteur?

C'est ton interprétation très personnelle, ça peut tout simplement dire que ce ne sont pas que des nouilles, pour pas dires des idiots, qui chassent sans moulinets

Surtout s'il n'a pas un bon professeur, ou alors trop obtus pour écouter les conseils Ici sur le forum, il y a de bons chasseurs de med et d'atlantique qui donnent des conseils. Après à chacun de les suivre ou de rester camper sur ses certitudes. Oui Baloo, on apprend toute sa vie, du moins ceux qui progressent. Je croyais tout savoir lorsque j'ai débarqué à Mada, un jeunot de 25 ans m'en a mis plein la vue alors que ça faisait déjà 15 ans que je venais en vacances me faire des gros poissons. Je lui ai appris quelques trucs techniques sur le matériel et lui m'a appris sur la technique des poissons tropicaux, des choses qui ne me seraient pas venues à l'esprit, comme courser des poissons, meilleur moyen de tout faire fuir en France métro

Pas compris Il me semble qu'il fait l'éloge du Montauk comme moi et que sur le 170 il recommande la serie 2 plutot que la une

Attention, j'ai donné mon avis pour le Boston Montauk en 17', le 170 je ne connais pas. Parfois les séries suivantes sont moins bonnes Ah oui, pour les aménagement internes, coffres, rangement fusils...., tu peux rajouter çà à loisir selon tes désidératas

Autrement sur amazone tu as régulièrement des combinaisons asiatiques entre 50 et 60€ en 2/3mm. J'ai jamais essayé

Les anodes internes se remplacent à 500h ou 5 ans Je vois que sur l'entretien des moteurs Suzuki, il est recommandé de les inspecter et nettoyer tous les 100h. C'est la différence avec les yam. En réalité si le moteur est rincé à chaque sortie, les anodes restent neuves

Je peux te répondre Tonido puisque j'ai eu les deux et aussi je suis monté sur beaucoup de SR de 4.50m à 7.50m(même sur un 12m avec 3x300cv) Comme les autres possesseurs de Montauk, je peux t'assurer que pour la tenue de mer , y a pas photo, pour la même longueur, aucun SR ne peut rivaliser en tenue de mer. Seuls les SR au dessus de 6.50m sont vraiment bien par toute mer et le zodiac 7.50m est incomparable mais avec 300cv.... La place est bien évidement presque le double sur le Boston que sur un SR à taille égale. La conso va être un peu au dessus c'est sur qu'un SR, mais cette conso dépend surtout du pilote, selon sa conduite, ça peut aller du simple au double et de plus tu économiseras car zero entretien. Surtout avant d'acheter, il faut le tester en mer, pour voir si la coque n'a pas été abimée avec des poches d'eau qui pourraient déséquilibrer le bateau J'ai eu deux Boston, le 15 et 17, surtout pas le 15, il passe bien ...par mer plate! N'hesite pas à motoriser haut sur le Boston, tu consommeras guère plus , voire moins car tu tourneras plus bas en régime pour la même vitesse Et aussi, je ne te conseille pas d'ancrer profond, il suffit de mouiller à 40/50m en aval du courant de ton post

T'es même pas chti? Pfutttt

Et ben non, pas d'explication ensuite ni avant d'ailleurs pour les unités du reservoir, j'ai bien regardé

Ce sont des arguments de vente, tous les matins un pigeon se lève

On attend çà! Merci Adwa

Sur l'helix, je sais faire, mais je préfère les km/h, c'est juste sur le speedo que j'aurais aimé la conversion surtout du reservoir Ainsi j'aurais eu un en km/h(ce que la majorité des personnes qui montent à bord comprennent) et l'autre en KN

et aussi, il faut s'écarter de l'helice de 40cm selon les recommandations d'installation, faut souvent faire une cote mal taillée pour trouver le bon endroit, le problème c'est les virures sous la coque qui concentrent les bulles

Wiwi, tu sais pas? Tu viens m'installer çà! Le speedo, je sais j'ai déjà regardé pour le convertir en mesures européenne, mais quand j'ai vu les contacteurs gros comme une petite tête d'épingle avec des lettres dessus où le microscope est nécessaire pour la lecture, j'ai refermé Pour vous prouver que je ne dis pas de co......, voici le dos du speedo, le diamètre d'accés(1) fait environ 12mm, ça vous donne une idée de la tailles des fiches, de plus c'est bien 3/4cm plus bas: Celui qui arrive à comprendre comment on place les fiches pour conversion en mesure européennes du reservoir, je suis preneur, car là c'est clair comme du lisier

Des détails infimes qui te pourrissent le moteur Exemple, problème récurent que l'on trouve sur le net pour le 75 et le 90cv: la durite de la pissette n'est pas sécurisée avec un serflex ou colson. Résultat, elle se décroche au bout d'un certain temps car la pression de la pompe de refroidissement est forte et l'eau monte dans le capot . Si tu n'en avales pas par l'aspiration de l'air, l'eau va pénétrer dans le carter par le démarreur(mal placé et pas étanche par la vis placé derrière(une aberration) Ce carter ne contient que la tête du démarreur et la couronne d'entrainement, mais l'eau qui reste la dedans fait tout rouiller, j'attaque le troisième démarreur. le thermostat vieillit mal et fuit après 500h, encore de l'eau dans le capot moteur. Le support de jauge rouille très vite avec cette flotte , il pourri complètement par la rouille et de l'eau descend dans l'huile moteur par ce support....L'eau qui monte te pourri aussi la bougie du bas, elle reste emmagasiné dans ce long tube (le puis de bougie) et ça ne se voit pas car la bobine en theorie étanche , couvre le tout. Le joint du capot moteur ne tient pas et s'allonge avec le temps, faut le raccourcir de plusieurs cm et le faire tenir par une dizaines de petites vis inox. Le support qui fait tourner le moteur rouille et se dégrade complètement par plaques...(remarque, il fait la même chose sur bien des moteurs) beaucoup de vis rouillent également très vite, mauvaise qualité, pas d'inox Autre détail récurent sur ces moteurs, l'essence en quantité infime passe par les pistons pas parfaitement étanche(défaut du segment racleur), elle se retrouve dans l'huile moteur qu'elle fluidifie et fait monter le niveau d'huile. Pas de conséquence facheuse, mais du coup tu vidanges bien plus souvent par précaution et Honda te dit que c'est normal...... Le filtre haute pression d'essence se charge fortement et empeche l'essence de passer, pas signalé dans mon manuel d'entretien et ce petit truc gros comme mon pouce coute 56€ en France, 12$ aux US, si on ne te le dit pas, tu ne peux savoir où il se trouve. Les 4 bougies coutent 130€..... Tu trouves des équivalentes pour 30€, faut bien chercher un injecteur coute 263€, et 18€ chez ali baba, j'ai pas osé acheter Le CDI vient de me lacher, il a 600h et 4 ans (1200€)

J'espère que la salvimar est pas chère, par ce que la qualité.... Les fabricants ne vendent pas en direct, faut passer par un revendeur qui lui te commandera ce que tu désires. Ca prendra du temps

Oui très mous ces sandows Ben Eric, il a pas dit que c'était un marlin de 150kg qu'il tirait à 6m

T'as pas du me comprendre Tato. l'énergie emmagasinée se mesure en joules, on est d'accord, mais tous les tests de balistiques se mesurent en kg/cm2 soit à la sortie, soit à telle distance, c'est normal puisqu'on mesure de l'energie réelle, pas de la force fictive Pour simplifier(pour ceux qui suivent), une force se mesure en soulevant un poids(plutot une masse va me dire Tato), alors que pour l'énergie mécanique,dans notre cas, on mesure le déplacement horizontal d'une masse qu'on aura pousser Bien d'accord Tato, ils nous em..... avec leur galion, mph et autres pieds. Tu achètes du matériel , il devrait être aux normes internationales eh ben non, on le met aux mesures du plus gros client , les US (les compteurs et jauges de chez Yam par exemple)

ce que j'ai remarqué c'est que sur la première photo, les poignées sont bien larges et nettement plus petites sur la seconde photo Après, les roulettes et moi....

et l'energie emmagasinée se mesure en joules, alors que l'energie de la flèche se mesure en kg/cm carré. Difficile de passer de l'un à l'autre, ce n'est pas juste une formule

L'avantage, pour moi, du G3 c'est d’être en shirp et donc bien meilleure détection en profondeur l faut que tu mettes une patte de fixation sur le flap en forme d'equerre, mais qui soit démontable facilement pour la mise et sortie de l'eau du bateau

Une jolie usine à gaz C'est beau, mais manque de rusticité. Cela me semble fragile dans le sens où il y a tellement de trucs, de bidules et de renvois que le moindre grain de sable, poulie qui s'use, ça doit tout faire foirer. Ce n'est pas un avis, mais un ressenti.

Tu peux rajouter Titou Il n'a monté des moulinets sur certains fusils, que depuis que les maigres de plus de trente kilos sont arrivés en Vendée.