dom85

Alors c'est pas du springsteel. Pourtant je suis sur d'avoir déjà acheté une flèche Hunt en acier ressort en 8mm filetée pour recevoir un ice-pike. Peut être même que je l'ai encore, faudrait que je regarde . Mais c'était il y a 6/7 ans C'était un type du forum qui avait un magasin ou un site de vente de matos haut de gamme pour les tropiques. J'ai oublié son nom Il a posé le biplan je crois

Luc, tu peux tenter une trempe toi même. Si tu as de quoi rougir ton MATC, chalumeau ou même gros gaz, tu le trempes de suite dans un bain d'huile(pas ta bassine à frites) en agitant bien. Cela devrait fonctionner et ça ne coutera pas grand chose. Attention à l'huile ça peut s'enflammer, c'est pas grave, un chiffon humide posé sur le dessus du bac et c'est fini.(c'est pour si tu tentes ça dans ta cuisine

entre la console et le coffre avant, il y a 60cm(distance entre chaque varangue d'ailleurs), la glacière faisant 50cm de large y va pile poile Donc oui, le reservoir se retrouve dans le siège du conducteur qui va être fait selon la mesure du reservoir(1m de long) plus large que la console(80cm), mais il est à l'endroit le plus large du bateau et il va se décaler très légèrement sur la droite pour tenir les fusils contre la bordée, ce décalage de masse sur le droite est compensé par la batterie qui se retrouve dans un coffre sur la gauche. Il faut de la masse vers l'avant sur ce bateau sinon il lèvera du nez Sur les plans de l'architecte, les deux reservoirs(eau et essence) se retrouvent au même endroit que ce qui est prévu, mais plus plats certainement et sous le pont, si on ne veut pas de surbot

le problème c'est qu'il n'y a pas la place pour le réservoir à l'avant, sauf à être inaccessible ensuite pour un nettoyage ou à être encore plus haut placé. Ne pas oublier qu'il y a un crash box à l'avant Entre le comportement d'une saintoge qui va à 20 noeuds et un bateau donné pour 45 noeuds(avec 300kg de plus) c'est pas vraiment pareil. S'il y a si peu de bateaux capables d'aller à ces vitesses par toute mer, c'est pas pour rien. Les études d'architectes pour le placement des masses est très affiné, un ami ingénieur qui a travaillé 20 ans dans le haut de gamme chez Jeanneau et bénéteau, me disait que 40kg déplacé pouvait engendrer des grosses perturbations comportementales à ces vitesses(il a travaillé pour la coupe America pendant une dizaine d'années aussi). Il nous aide par ses conseils dans la réalisation, car l'architecte m'a vendu ses plans et basta! Un poti marara ne saute pas, ne tape pas, son étrave tranche la vague grace à une certaine masse sur l'avant et son profil affuté, c'est pourquoi la glacière se retrouve devant la console et la baille blindé au dessus du crash-box se trouve emplie des ceintures de plombs et du mouillage. Et lorsque le reservoir se vide, c'est la glacière qui se remplie . Une partie des masses sert à ce qu'il ne lève pas du nez, si tu joues du trim pour y arriver, tu perds en vitesse et tu consomme plus. Il n'y aura pas de flaps mais une plage arrière au niveau de la ligne de flottaison, pour grimper ou faire ......kk, donc elle ne touche pas l'eau une fois déjaugée Il n'y a pas de place pour des sièges autour de la console, je veux de l’accessibilité sur les cotés. Deux bancs sont prévues le long des bordées qui permettent le transport (fictif) de 10 passagers. Il est impératif d'avoir un pont dégagé au centre pour soigner éventuellement un plongeur bouteille. J'en emmène régulièrement pour les recherches du port et aussi pour le club belge qui doit s'installer à Tamatave fin 2021 et doit passer un contrat avec moi pour la visite des épaves

C'est exact si tu en pas grand chose à faire de savoir quelle bonne flèche il y a sur le marché Tiens, du coup j'ai regardé, les flèches Salvimar sont en inox bruni, donc faible résistance à la flexion et la dureté

les tout noir bague alu c'est des compétitions pas des booster. Je les trouve un poil plus souple et je les préfère d'ailleurs, ça permet de plus gros coef et les noirs/blonds les tous premiers étaient ingérables au début(7 ou 8 ans), puis deux ans après leur nouvelle mouture est bonne et plus maniable

Alors c'est pas du spingsteel(acier ressort) il est moitié plus mou que les RA données pour 2200mpa, seul avantage il ne rouille pas Les propriétés générales L'alliage 17-4 PH est un acier inoxydable martensitique à durcissement par précipitation avec des ajouts de Cu et Nb / Cb. La nuance combine haute résistance, dureté (jusqu'à 572 ° F / 300 ° C) et résistance à la corrosion. Les propriétés mécaniques peuvent être optimisées avec un traitement thermique. Une limite d'élasticité très élevée jusqu'à 1100-1300 MPa (160-190 ksi) peut être obtenue. La nuance ne doit pas être utilisée à des températures supérieures à 572 ° F (300 ° C) ou à des températures très basses. Il a une résistance adéquate à la corrosion atmosphérique ou aux acides dilués ou aux sels où sa résistance à la corrosion est équivalente à l'alliage 304 ou 430. J'ai retrouvé un sujet sur cette flèche, qui a ensuite dévié, comme d'hab!

Les flèches Hunt sont du springsteel identique aux RA

Si la flèche salvimar est en springsteel, c'est bon ça risque d'être limite avec des sandows pechus en 16. Salvimar est réputé pour faire de la daube, les flèches, je ne sais pas. Tu as moins cher et nettement plus serieux avec du RA. C'est ton sujet sur l'invictus et ses 3 sandows qui m'a induit en erreur

Je ne regarde jamais ma montre en chasse, elle est sous le gant pour la protéger des rayures du corail et j'ai autre chose à faire que scruter un cadran lorsque je chasse, je regarde surtout si un poisson arrive, à la surface comme en bas, comme à la remontée. C'est tranquillement à la maison que je regarde mes temps et les profondeurs atteintes, juste par curiosité. Chacun voit midi à sa........montre

Le problème c'est que le reservoir, il est déjà là et il est même un peu limite avec ses 120L, et le placer dans la console aggrave le problème car dans ce cas la console ferait toute la largeur du bateau et je veux un passage facile vers l'avant du bateau, au moins 30cm et surtout je veux absolument un accès facile au réservoir(tu connais ce genre de soucis). Dans la console, j'ai prévu de ne rien mettre, sinon les fils electriques et les cables de commandes à distance et le tuyau du speedo Si je le place dans le siège conducteur, il est à l'endroit le plus large du bateau, soit 2.10m au franc-bord et donc j'ai la place pour les fusils à droite et un passage de 30cm à gauche A ce sujet le bateau d'origine devait faire 2.30m avec une double cloison sur les cotés pour cacher les varangues. On a réduit légèrement la largeur en changeant l'angle des varangues, mais avec l'idée de ne pas mettre de double cloison et de les laisser apparentes, ainsi on gagne 15cm de vie à l'intérieur du bateau tout en diminuant de 20cm la largeur au plus haut, le franc bord. C'est moins esthétique, c'est sur mais nettement plus pratique, et on doit gagner presque 100kg et pour la question solidité on a augmenter d'une couche de roving de 450gr la startification et il y aura aussi les bancs de chaque coté pour rigidifier les bordées

Du 14mm en coef 3.3 ou 3.5 c'est mou, très mou, trop mou Par contre flèche Salvimar de 6.5mm pour 3 sandows, elle va pas aimer du tout, sauf à rester trop mou justement Si tu veux une arme qui tire droit et loin en 110, je te conseille de mettre une flèche de 6.75mm en springsteel(RA, devoto, picasso....) et deux sandows de 16 avec 3.5 à 3.8 de coef selon la dureté du sandow, voire 4 si tu es habitué ou 2 sandows de 18mm en coef 3.4 à 3.8 3 sandows, c'est uniquement pour traverser des poissons de plus de 30kg, sinon aucun interet, voire même nuisance. On ne prend pas un fusil à éléphant(440 ou 460) pour chasser du chevreuil, là où un 270 suffit amplement, tu seras bien plus performant Le blond est en théorie plus tendre que le noir, dans les marques

Surement Voici comment on charge à minima: Pour le bien il faut descendre plus bas la pointe du fusil si c'est trop dur Voici comment il ne faut pas faire, le fusil est relevé vers le ciel, c'est pas bon, même si c'est un roller , ça ne change rien

Pour l'inox, la trempe doit se faire à 900° + , et dans de l'huile en agitant pour un refroidissement rapide. N'importe quelle huile, même de vidange fait l'affaire. Les mélanges spéciaux c'est pour des cémentations mais avant cuisson au four(long et complexe) Lorsque tu soudes(arc et MIG), la température monte à + 2000/2500° grosso-merdo pour fondre le metal d'apport. Les collages des amateurs et non des soudures c'est justement la plupart du temps par ce que la température n'est pas assez élévée . Au TIG la température sur l'arc peut monter à 25 000° sur un point précis gros comme une pointe d'aiguille Vu que c'est la spécialité de Ty mous, il me reprendra si j'ai débordé

Cela viendra , avec pas mal d'entrainement C'est pas tous les jours non plus

Pas faux, avec une grosse manivelle, ça peut le faire

Parfois, oui La pyle c'est pareil, limite 100 apnées

Cela dépend si la personne qui a soudé a fait ensuite une super-trempe pour restaurer la structure du métal

Si il va y en avoir partout des varangues Le moteur c'est pour percer les trous de fixations avant la fin de la stratification, ainsi pas de risque d'infiltration dans le tableau arrière et du coup on a bien vérifier aussi la position en hauteur de la plaque anti-cavitation. Une fixation de la sonde réglable va aussi etre mise en place avant la fin de la résine. On a profité aussi pour regarder les dimensions de la bassine une fois le moteur levé afin que ça ne gène pas les passages de cables. des tas de petits détails qui peuvent finir par te pourrir la vie à la longue J'ai eu deux bateaux dont le tableau a carrément pourri par ces infiltrations d'eau. Un zozo et un rigide(je ne les avais pas achetés cher faut dire....

A ce propos, j'avais acheté la Pyle en promotion à 30€, elle fonctionne toujours avec un bouton HS, mais le bracelet a cassé

cela ressemble plutot à une construction artisanale, pas très pratique pour monter dessus et faire des km de palmage, ni pour les fixations de fusils

Lorsque j'y étais, mon barquero un jour est venu me chercher à l'hotel pour me montrer. La veille je lui ai dit qu'il y avait des monstres de djabars à plus de 30m sur une cassure, sous les chirurgiens noirs. A l'époque mon fusil de 110 à un seul sandow de 18, la flèche rebondissait sur les écailles à 3m..... Donc il m'a montré: à la palangrotte il en a sorti un de 82 et un de 84kg pesés au peson de l'hotel qui servait à homologuer les poissons records. C'était il y a 36 ans...... Moi aussi je n'ai jamais fait homologuer un poisson, d'abord ça coute une blinde et puis il suffit de le savoir personnellement pour s'en contenter. Les records ne valent que ce que l'on veut bien leur accorder, Dudon par exemple a un record d'une morue de 9,8kg alors qu'elle dépassait les 80kg au début du vingtième siècle, du coup c'est assez ridicule comme record, mais il y a pire, un congre de 4.9kg enregistré en record du monde Ici à Madagascar, les carpes rouges sont des lutjanus argentimaculatus(vivaneau des mangroves). Le poids maxi donné par le fishbase est de 8.7kg pour plus de 30 ans. Perso, j'en ai déjà fait deux de 8.5kg, mais je suis sur d'en avoir vu de plus 10kg, tout récemment d'ailleurs.

Les batteries à décharge lente font le même poids que les batteries classiques au plomb. C'est ce qu'on utilise pour les panneaux solaires. Elles sont plus cheres mais durent le double de temps L'idéal c'est les batteries lithium, mais là bonjour le prix