dom85

J'ai chassé quelques années au 130 avant de passer au 140(je parle des tropiques) Comme toi, je privilégie d'abord la maniabilité à la puissance, sinon je prends un Alémani 115 qui me permet de tirer à 8m des poissons de 40kg, mais zéro maniabilité (et ça coute un oeil+un scrotum) Donc pour avoir tiré pendant longtemps des poissons benthiques jusque 10kg(a Antanambé) et donc les traversé à 5m en monosandow, le plus important c'est le sandow et son coef d'étirement. J'ai d'abord mis les mégabooster noir de 20mm, avec lesquels je chassais en France et traversais les maigres de 20kg à 2m, max 2.5m avec mon 75. Ce sandow n'est pas gérable sur de grand fusil. Je suis passé au 18 noir , un poil trop dur pour lui lui mettre des coef supérieurs à 3.6, à l'époque. Soit 10 ans de là. Il faut faire très attention dans nos affirmations avec les sandows car la qualité peut fortement changer d'une année sur l'autre avec la même marque. Je suis passé ensuite ensuite au 18mm blond que j'étire à 4 lorsqu'ils sont neuf puis à 4.5 dès qu'ils vieillissent un peu. Gros avantage, ils tirent plus longtemps sur la flèche et donc la font accélérer plus fort, sans pour autant avoir un coup sec au départ, donc précision du tir. Là on traverse une babone (ou une carpe rouge)de 5kg à 5m, en monosandow. Je suis passé ensuite au 140 pour les pélagiques et c'est le meilleur compromis pour chasser benthiques et pélagiques avec le même fusil. Les sandows blonds de 18 de chez imersion ayant évolué, sont devenus plus dur à tendre et moi aussi je vieillis et ramollis. Donc je ne leur mets plus que 3.8 de coef en neuf puis 4 après 2 mois d'utilisation. Il est quasi impossible de tendre ces sandows à ces coef sans une aide au chargement si vous ne vous appelez pas Schwarzy! De plus je suis passé au double sandow car je tire en moyenne 4 à 5 poissons dans les 18 à 20kg et que je traverse à 6m, max Mon dernier fusil que je me suis fais cette saison(2019/2020), c'est un 140 à 3 sandows qui fait en réalité 147 avec une poignée à système reculée, car j'ai maintenant des coins à plus gros pélagiques, jusque 50kg. Le dernier espadon tiré avec, de 32kg a été traversé à une distance de 6 à 7m'(sans toucher la colonne ou la tête). Avec ce fusil, j'ai aussi tué net à 5m avec la colonne vertébrale traversée, deux poissons de 30 et 32kg et flèche ressortie de l'autre coté. Mais ce fusil sort du cadre de ta question Ouzio car on arrive dans les multi-sandows. Plus long à mettre en œuvre, moins manœuvrables qu'un double et encore moins qu'un simple sandow

Ca doit faire 2 ans que je n'ai pas mis de mouillage en oeuvre. Ici c'est pas les requins mais le courant

Les constructeurs se gavent sur les pièces détachées. Un exemple le démarreur sur un Honda, vendu en concession 800€ +. Le même chez le fabricant 140€ livré. Cherchez l'erreur!

Ok, ouvre un post, je pourrai y contribuer pas mal, avec mes types de fusils , pas les rollers ni les pneus, et donner les distances sde tir selon les configurations Oui la distance que j'évoque, c'est depuis la pointe de flèche ou du fusil et je parle de distance où le poisson est traversé Eric, c'est une obsession maintenant aussi pour moi de perdre un poisson avec une flèche pas traversée car je tire souvent loin avec les eaux très claires(que tu n'as pas connue ici) et le poisson pélagique hyperméfiant. Du coup, la première chose que je fais en arrivant sur le poisson, si je n'ai pas vu la pointe de l'autre coté, c'est d'attraper la flèche à deux mains et de donner une forte impulsion dessus

Le tien doit donc faire au minimum 1.90m de long, bête de rêve! sur le tableau, ça s'arrete à 1.80m pour 40,1kg, vu que ça grossit donc de 5 à 6 kg par 10cm, il devrait donc faire dans les 45 à 48kg

Encore merci pour ces renseignements ?

Interressant! Comment était positionné la console, vraiment au max de l'avant ou à 1.5m - 2m de nez(question de mon constructeur) Et le reservoir d'essence, position encastré dans la coque centrale et vers l'avant aussi? Merci

Pour Titou, c'est 5 sars Perso c'est 4 ...... chirurgiens hexacanthus

Il y a un contacteur qui sert à donner l'assiette du trim sur le tachymètre, mais qui ne sert à rien d'autre, le contacteur est sur le trim, mais ça ne peut être ça sinon pour quoi ça fonctionne avec le bouton du moteur? Si ça fonctionne dans certaine position de la poignée(marche arrière, je penche pour une oxydation des fils dans la poignée). De toute façon t'es bon pour un démontage, et c'est chiant les poignée de commandes La rangée de barres sur la droite, sur yam ou honda..... Le mien n'a jamais fonctionné....

Lorsque tu démontes le sondeur à chaque sortie, les fiches finissent par s'oxyder, il faut les monter à la graisse cuivrée pour que ça laisse bien passer le courant La proximité du moteur peut engendrer des parasites et les redans, conduisent les flux et concentrent les bulles

Ok, je vois. Oui je vois très bien ce qu'est un glastron, c'est effectivement bien lourd. A l'heure actuelle avec mon 6.5m et 90 honda, je fais du 1.8mn/L de moyenne sur les mêmes distances. Ce 7m ne devrait guère être plus lourd, si c'est le 130 yam ça fera le même poids total, si c'est le 150, ça fera 50kg de plus. Question, tu laisses en permanence le 25cv sur le bateau ou tu le démontes? Ici, le vol est un sport national et si il y avait des JO, les malgaches auraient souvent la médaille d'or! Le 90cv honda fait 190kg, donc difficile à voler sur l'eau, dans le port Un petit moteur de secours en 4T, démonté, se transporte mal couché, du coup je le prevois en 2T Coté répartition des masses, ma console est décalée vers la droite, afin de laisser un passage libre pour l'avant, même en roulant. Du coup, je prévois chaise à gauche, réservoir au centre et batterie aussi dans dans la console mais bien centrée. Coté pratique , les fusils se trouvent coincés entre la console, le siege et le francbord à dt aussi

Problème d'oxydation soit des connections soit de l'interrupteur

Oui, pas trop près du moteur, ni d'un redan

La batterie est rechargée à chaque déplacement, je laisse tout le temps le sondeur allumé donc souvent 8 heures, c'est un helix 9 avec le 12, tu vas voir les poissons en grand. Ma batterie est pourtant un peu juste 80Ah, tu prends une 100Ah et tu est peinard Bolster, j'en ai jamais eu et je fais de grands déplacements(entre 60 et 120km), mais c'est un confort de plus

Tu as bien un copain qui peux receptionner des petits colis. Je fais ainsi, je passe commande de diverses choses dont j'ai besoin et récupère le tout lorsque je viens en France, soit chez ma soeur soit chez des amis. Si tu attends d'être sur place pour acheter, ça arrive parfois trop tard

C'est mon bateau qui a duré le plus longtemps, peut être 10 ans, avec un 55cv enduro Par mer démontée ça tape tout de même, mais clapot moyen et houle de 1m ça passe bien

Difficile à dire si la carpe a été tuée nette ou pas et on ne voit pas si la flèche est ressortie ou pas, là sur la photo elle est sonnée. J'ai eu le cas sur un maigre qui tiré entre les deux yeux de face tombe Ko sur le fond, j'attrape la flèche par le talon pour le remonter et il se réveille, démarre et casse la flèche au niveau de l'encoche.... Tir par derrière , ça soulève les écailles et passe bien pour les red snipper. J'en tire jusqu'à 6m sans aucun soucis avec un 140 double sandows, flèche de 7mm. La carpe n'a guère plus de puissance qu'un maigre en comparaison et donc se remonte dans la foulée si pas KO Le maigre est tiré de coté et séché sur la tête.

J'ai également eu le cas sur ma seconde coque yam avec un moteur 70cv yam, coup de bol c'était dans l'eau douce de la rivière d'Antanambé Ma troisième actuelle est autovideuse mais a coulé aussi, heureusement je l'ai vu à temps et le moteur n'a pas pris l'eau. J'avais oublié de remettre le bouchon de vidange en le mettant à l'eau.10 minutes ont suffit! Après différentes recherches, si je parviens à importer, mon choix se porterait sur le yamaha 130cv aetl. 174kg pour 13 000€ TTC A ce propos, quelqu'un connait il a quoi correspond les lettres et denomination sur les moteurs yam? Je sais que la dernière lettre c'est la longueur d'arbre

Interressant, vas y wiwi!

J'ai une autre solution. Tu achètes 2 ou 3 montres Pyle lorsqu'elles sont en promotion à 35€ et ainsi tu es paré pour quelques années sans te ruiner

Non, sans taud on est cuit....? J'aimerai faire Tamatave/Fénérive a/r dans la journée, soit 180km(+ 8/10 sur place), ça fait 50km de plus que l'aller simple pour Sainte marie Je me baserais bien à Foulepointe(ou Fénérive Est) pour ce genre de trip, mais ça engendre des frais non négligeables, et quid du poisson(et du gardiennage du bateau)?

700€ c'est pour les accessoires pour les moulins c'est entre 3 et 4000€ de plus au final. Bon tout ça c'est de l'histoire ancienne. Madagascar s'enfonçant inexorablement dans les fonds du classement des pays libres, Honda ne livre plus à Mada. Yamaha est limité à seulement quelques puissances maintenant(impossible d'importer). Soit c'est 100/115/150cv en 4 temps soit c'est 15/25/60cv en 2 temps et c'est tout!!!!! Circulez , y a rien à voir! Donc si d'ici la fin de l'année il n'y a pas de changement c'est vu, c'est 150cv 4t plus un moteur 15 ou25 sur chaise en secours

Chez honda , à partir du 75cv c'est le même que le 80 et 90, ils font le même poids à vide à 1/2kg près.(et presque le même prix d'ailleurs, 500€ d'écart de memoire) 2 moteurs engendrent donc 2 fois les pleins d'huile, 2 batteries, 2 reservoirs, 2 décanteurs, 2 fois les cables, etc... Au total ça fait une bonne cinquantaine de kilo et facile 700€ de plus en pièces

Cette daudau est vraiment bien tirée!

Je suppose que tu veux dire que je reviendrais plus vite en cas de panne de l'un des moteurs. Oui c'est plus sécurisant de toute façon. Mais j'ai d'autres problèmes avec ce type de motorisation. Pas possible d'avoir deux moteurs à rotation inversée à Mada, c'est le bout du monde! Aussi bien avec suzuk(que je ne voudrais pas) que yam ou honda, les autres je n'y pense même pas. Deux moteurs de 70 c'est bien plus lourd qu'un 150cv,de plus ça engendre deux batteries, deux systèmes d'alimentation indépendants,deux réservoirs indépendants, et prend toute la place à l'arrière pour remonter, donc plus de plage arrière ou flaps Faut vraiment peser le pour et le contre