dom85

Pour Titou, c'est 5 sars Perso c'est 4 ...... chirurgiens hexacanthus

Il y a un contacteur qui sert à donner l'assiette du trim sur le tachymètre, mais qui ne sert à rien d'autre, le contacteur est sur le trim, mais ça ne peut être ça sinon pour quoi ça fonctionne avec le bouton du moteur? Si ça fonctionne dans certaine position de la poignée(marche arrière, je penche pour une oxydation des fils dans la poignée). De toute façon t'es bon pour un démontage, et c'est chiant les poignée de commandes La rangée de barres sur la droite, sur yam ou honda..... Le mien n'a jamais fonctionné....

Lorsque tu démontes le sondeur à chaque sortie, les fiches finissent par s'oxyder, il faut les monter à la graisse cuivrée pour que ça laisse bien passer le courant La proximité du moteur peut engendrer des parasites et les redans, conduisent les flux et concentrent les bulles

Ok, je vois. Oui je vois très bien ce qu'est un glastron, c'est effectivement bien lourd. A l'heure actuelle avec mon 6.5m et 90 honda, je fais du 1.8mn/L de moyenne sur les mêmes distances. Ce 7m ne devrait guère être plus lourd, si c'est le 130 yam ça fera le même poids total, si c'est le 150, ça fera 50kg de plus. Question, tu laisses en permanence le 25cv sur le bateau ou tu le démontes? Ici, le vol est un sport national et si il y avait des JO, les malgaches auraient souvent la médaille d'or! Le 90cv honda fait 190kg, donc difficile à voler sur l'eau, dans le port Un petit moteur de secours en 4T, démonté, se transporte mal couché, du coup je le prevois en 2T Coté répartition des masses, ma console est décalée vers la droite, afin de laisser un passage libre pour l'avant, même en roulant. Du coup, je prévois chaise à gauche, réservoir au centre et batterie aussi dans dans la console mais bien centrée. Coté pratique , les fusils se trouvent coincés entre la console, le siege et le francbord à dt aussi

Problème d'oxydation soit des connections soit de l'interrupteur

Oui, pas trop près du moteur, ni d'un redan

La batterie est rechargée à chaque déplacement, je laisse tout le temps le sondeur allumé donc souvent 8 heures, c'est un helix 9 avec le 12, tu vas voir les poissons en grand. Ma batterie est pourtant un peu juste 80Ah, tu prends une 100Ah et tu est peinard Bolster, j'en ai jamais eu et je fais de grands déplacements(entre 60 et 120km), mais c'est un confort de plus

Tu as bien un copain qui peux receptionner des petits colis. Je fais ainsi, je passe commande de diverses choses dont j'ai besoin et récupère le tout lorsque je viens en France, soit chez ma soeur soit chez des amis. Si tu attends d'être sur place pour acheter, ça arrive parfois trop tard

C'est mon bateau qui a duré le plus longtemps, peut être 10 ans, avec un 55cv enduro Par mer démontée ça tape tout de même, mais clapot moyen et houle de 1m ça passe bien

Difficile à dire si la carpe a été tuée nette ou pas et on ne voit pas si la flèche est ressortie ou pas, là sur la photo elle est sonnée. J'ai eu le cas sur un maigre qui tiré entre les deux yeux de face tombe Ko sur le fond, j'attrape la flèche par le talon pour le remonter et il se réveille, démarre et casse la flèche au niveau de l'encoche.... Tir par derrière , ça soulève les écailles et passe bien pour les red snipper. J'en tire jusqu'à 6m sans aucun soucis avec un 140 double sandows, flèche de 7mm. La carpe n'a guère plus de puissance qu'un maigre en comparaison et donc se remonte dans la foulée si pas KO Le maigre est tiré de coté et séché sur la tête.

J'ai également eu le cas sur ma seconde coque yam avec un moteur 70cv yam, coup de bol c'était dans l'eau douce de la rivière d'Antanambé Ma troisième actuelle est autovideuse mais a coulé aussi, heureusement je l'ai vu à temps et le moteur n'a pas pris l'eau. J'avais oublié de remettre le bouchon de vidange en le mettant à l'eau.10 minutes ont suffit! Après différentes recherches, si je parviens à importer, mon choix se porterait sur le yamaha 130cv aetl. 174kg pour 13 000€ TTC A ce propos, quelqu'un connait il a quoi correspond les lettres et denomination sur les moteurs yam? Je sais que la dernière lettre c'est la longueur d'arbre

Interressant, vas y wiwi!

J'ai une autre solution. Tu achètes 2 ou 3 montres Pyle lorsqu'elles sont en promotion à 35€ et ainsi tu es paré pour quelques années sans te ruiner

Non, sans taud on est cuit....? J'aimerai faire Tamatave/Fénérive a/r dans la journée, soit 180km(+ 8/10 sur place), ça fait 50km de plus que l'aller simple pour Sainte marie Je me baserais bien à Foulepointe(ou Fénérive Est) pour ce genre de trip, mais ça engendre des frais non négligeables, et quid du poisson(et du gardiennage du bateau)?

700€ c'est pour les accessoires pour les moulins c'est entre 3 et 4000€ de plus au final. Bon tout ça c'est de l'histoire ancienne. Madagascar s'enfonçant inexorablement dans les fonds du classement des pays libres, Honda ne livre plus à Mada. Yamaha est limité à seulement quelques puissances maintenant(impossible d'importer). Soit c'est 100/115/150cv en 4 temps soit c'est 15/25/60cv en 2 temps et c'est tout!!!!! Circulez , y a rien à voir! Donc si d'ici la fin de l'année il n'y a pas de changement c'est vu, c'est 150cv 4t plus un moteur 15 ou25 sur chaise en secours

Chez honda , à partir du 75cv c'est le même que le 80 et 90, ils font le même poids à vide à 1/2kg près.(et presque le même prix d'ailleurs, 500€ d'écart de memoire) 2 moteurs engendrent donc 2 fois les pleins d'huile, 2 batteries, 2 reservoirs, 2 décanteurs, 2 fois les cables, etc... Au total ça fait une bonne cinquantaine de kilo et facile 700€ de plus en pièces

Cette daudau est vraiment bien tirée!

Je suppose que tu veux dire que je reviendrais plus vite en cas de panne de l'un des moteurs. Oui c'est plus sécurisant de toute façon. Mais j'ai d'autres problèmes avec ce type de motorisation. Pas possible d'avoir deux moteurs à rotation inversée à Mada, c'est le bout du monde! Aussi bien avec suzuk(que je ne voudrais pas) que yam ou honda, les autres je n'y pense même pas. Deux moteurs de 70 c'est bien plus lourd qu'un 150cv,de plus ça engendre deux batteries, deux systèmes d'alimentation indépendants,deux réservoirs indépendants, et prend toute la place à l'arrière pour remonter, donc plus de plage arrière ou flaps Faut vraiment peser le pour et le contre

Si c'est ce cas de figure, oui c'est ce que je ferais. J'ai déjà eu un bateau avec un 70cv 2t qui consommait affreux et un 9.9cv sur chaise. Dès qu'on était sur zone, je faisais mettre le 9.9 en route à la place du 70 pour les dérives

Alors non, c'est pas un poti marara à case encastrée avec palonnier, mais bien avec une console que je ne mettrais pas autant à l'avant, mais bien avancée tout de même. Sur les vrais bateaux polynésiens, ils n'hesitent pas à mettre des moteurs de 200/300cv qui pèsent 350/400kg(plus le Z drive), donc ils déplacent ensuite aussi les masses vers l'avant sans risque de taper. Le voici en photo avec console: L'architecte me déconseille de mettre 2 moteurs, mais il est en polynésie et ne sait pas qu'ici , il n'y aura aucun secours. J'ai 2 solutions soit je fais comme vous le pensez et je mets 2 fois 70cv(2 x 75 c'est bien plus lourd) soit je mets un 150cv et un 25cv sur une chaise en secours.Je me tate, pas encore pris de décision sur ce point, je pèse le pour et le contre. Le prix de revient est à peu près le même

On voit que tu es bricoleur: Porte filière, pince à circlips, pince à cheville placo, pince à colson, ACDC et PQ ? Super propre ta réparation!

De plus il y a longtemps qu'à Jard et Saint vincent c'est interdit le ramassage de fossiles Il y en avait bien plus dans certains champs labourés. La maison de Titou construite en pierre du coin, et chaque pierre est couverte de rostres de belemnites

Cela arrive sur les RA aussi

Il est plutot connu sous le nom de mulet à grosses lèvres (mulet lippu)et pour les mareyeur c'est le mulet noir(la peau interne du ventre est noire) Il est excellent à une seule condition, de prendre des bien gros en mer et pas au bord ou près d'un port où là il prend un gout de vase, voire de gas oil Lorsque j'invitais des amis à manger, je faisais quelques fois deux poissons: un bar et un mulet , sans tête ni écailles, et je leur demandais de me dire lequel est le bar. A 50% les personnes se trompaient, c'est dire que c'est pas si mauvais que çà

Bof, le silicone brule à 260°.... J'ai passé des bombes entières de w40 sur mes moteurs et je pouvais recommencer tous les 6 mois. Idem sur mon stock de flèches qui s'oxydaient quelques mois plus tard. Mon bateau dort au port et taux d'humidité de Tamatave 95% C'est Z1 qui m'a dit d'essayer le W40 silicone (plus cher évidemment)et effectivement depuis 2 ans mon moteur ne bouge plus ni mon stock de flèches, qui lui est à l'abri bien sur