dom85

Etrange, effectivement le baliste ne mord que lorsqu'il est fléché, pour se défendre. Je n'en ai jamais vu d'agressifs naturellement, sauf le Giant, mais ça ne vit pas que sous les tropiques, et encore faut l'avoir déranger dans son territoire. Un mutant? Le seul poisson que je connaisse d'agressif en France c'est la vive, mas ça ne mord pas, rien à voir. Bizarre, vous avez dit bizarre?

Il n'y a pas grande différence:

Il est impossible que la flèche accélère après la sortie du canon,pareil que l'arme à feu, c'est de la physique

C'est presque vrai, la poignée némésis est plus pour petite main, je suis obligé de rajouter de la mousse dure avec du scotch sur la poignée némésis et je "chausse" du 9 1/2 en gants, c'est pas si grand que ça.

Le problème c'est que sur une arme à feu, la Vmax est atteinte à la bouche du canon, et sur nos arbalètes, la Vmax est atteinte lorsque le sandow à fini de tirer

Moteur VTEC mais voiture.....les réglage peuvent etre différent(injection, allumage) mais ça ne doit pas être loin

La vitesse ça se mesure, avec une caméra par exemple, ou "un radar"

Nemesis et picasso, c'est très proche en terme de qualité, les deux poignées s'équivalent

Ce que tu appelles "plage de rendement maximum", c'est en réalité le couple maxi du moteur, et comme je le disais, on l'entend très bien à l'oreille un tant soit peu exercée. Pour illustrer ce propos , voici la courbe de puissance d'un moteur proche du notre, pas très loin du moins. On voit nettement que le couple max est à 3750 TPM et non à 5 , 6000 ou 7000. C'est aussi là qu'il donnera le meilleur de lui même et consommera le moins en poussant le plus, c'est le croisement des deux courbes la conso la moins élevée est au croisement des courbes puissance/couple. Pour illustrer mon propos:

Zébu et betsabetsa à foison!

Pour une fois tu dis des betises Un collier de serrage ou clips de serrage est un appareil mécanique dont la destination ... Les colliers à ressort sont constitués d'une bande en acier ressort, tel qu'un côté ... rôle principal est de préserver les tuyaux d'un arrachement accidentel, plutôt que ... Les colliers de serrage en plastiques sont caractérisés par un coût ... Il y a toujours une lamelle(le cliquet ou insert selon les appellations) pour tenir le ruban, dans ce principe de collier Maintenant que d'autre modèles soi fait d'une autre façon c'est possible, mais pas ceux là Sur le second, il est préciser que l'insert est en inox(et l'inox est bien un métal). Donc bien choisir son collier

J'ai déjà essayé de mettre des colson/rilsan en extérieur près de la mer, c'était pour tenir ensemble des fils electriques de panneaux solaires. La lamelle d'acier qui tient les crans rouille et pourrie et le collier lache

Sur le haut de la plage de Foulepointe, petite ville située à 50km au nord de Tamatave(Madagascar), se trouve un chantier naval. Ces artisans fabriquent des bateau de 20 à 25m de long pour transporter du fret. Ces bateaux sont construits avec des cornières de 100, de l'IPE de 160 et de la tole de 6mm, à 90%. Il faut 6 mois à 5/6 employés pour construire un tel bateau(la semaine est de 50 heures....)Juste un treuil manuel sur une chèvre pour soulever les toles, tout à la main Ensuite, il faut bien le mettre à l'eau ce bateau, mais là, idem tout se fait à main/bras d'hommes, pas de machines. 50 personnes suffisent pour cette manoeuvre; Voici comment. Sur la seconde photo, vous voyez le materiel utilisé pour faire rouler le bateau sur la plage, sur des boudins gonflés à 8/10 bars.

Il s'agit du BF90 LRTD exactement. Oui il est sur la base du VTEC

Je comprends ce que tu veux dire Eric, javais pas réfléchi à ce coté physique de la chose, est ce que le sandow tire plus fort à un moment qu'à un autre dans son élongation? Où, est ce plus ou moins linéaire? Pourtant, ça semble bien plus dure à étirer vers la fin. La courbe de puissance des sandows semble le démontrer , non? Il y a plus de force emmagasinée au dessus de 3 à 3.5 selon les sandows, mais c'est vrai que ce n'est pas une exponentielle, juste une inflexion de la courbe Ou alors, c'est de la force qui s'accumule au fur et à mesure de l'étirement? Mais j'ai du mal à penser qu'elle soit restituée linéairement ensuite

Effectivement, je n'aurais pas cru

Ou alors ceci, un peu plus cher mais bonne tenue https://www.amazon.fr/Ensemble-10-rivets-laiton-pour-lartisanat/dp/B01KA2LZJW/ref=sr_1_30?dchild=1&keywords=rivets+tubulaires+laiton&qid=1595752732&sr=8-30

Dans la fiche technique du moteur, ils donnent 194kg , hors c'est 174kg pour le 115 et 130 arbre long

Allez je vous donne les miennes qui n'ont rien à voir, mais le bateau aussi n'a rien à voir. Eric le connait. C'est une coque yam de 6.5m, très légère , 400kg, mais la carène est plate sur l'arrière, donc freine fortement car bien plus d'appuis sur l'eau et consomme donc plus qu'une carène en V qui se prend nettement moins d'appuis sur l'eau et va bien plus vite. Le taud aussi doit freiner.... Donc poids 400kg à vide, 600kg avec moteur Honda 90cv. A 4 personnes,Vmax pour 5000 Tpm, 28/29 noeuds. Vitesse de croisière, 3400Tpm(comme expliqué celle où le moteur tourne bien, pas celle qui vous fait plaisir) 19/20 noeuds selon le chargement. Les conso, je suis presque tout le temps en vitesse de croisière pour économiser l'essence(vu ma retraite!!!) et surtout l'océan indien est toujours en effervescence et ne permet pas de naviguer plus vite avec ce genre de coque, sauf mer belle. Donc en V croisière habituelle à 4 en moyenne dans le bateau + le poisson au retour ☺️, 1 litre au mille nautique et 0.8litre si deux personnes de moins. En Vmax, ça double ! J'ai essayé une autre hélice, plus petite, je montais 600 tours plus haut en régime, mais la vitesse de croisière passait à 4000Tpm, du coup je consommais 25% de plus, et 30% en Vmax pour ne gagner que 2 noeuds!!!! Après 3 sorties, je suis revenu à l'ancienne hélice plus grande. C'est comme une voiture, l'important c'est le couple, trouver le bon couple! J'ai eu un 70cv yamaha 2T sur cette même coque, c'était 40% de plus en conso.....Et le pire que j'ai eu c'est un boston de 5.10m avec un 150cv mercury 2T, 6 cylindres, 6 carburateurs, on dépassait allègrement les 120 litres à l'heure à fond(55 noeuds )

Au moins il mettra les bons et tu es sur que ce sera bien posé

J'ai pas compris. La pré-tension fait perdre en puissance????

Ah si, ça fait une grosse différence 180 à 211.5, même entre 200 et 211.5, il n'y a pas photo pour les flèches Pour ceux qui n'ont pas compris: 180kg = 1800daN

Merci du coup je me pose une autre question: différence de bloc moteur A B C ? Les dernières génération c'est lequel? C'est mieux un A ou un B ou un C?

Tu bloquais un bar ou une vieille de 1kg à 1m?