dom85

Bien! Avec juste un bout de sandow en plus! A mon avis, ça promet de beaux tableaux pour l'avenir

Pas sur, il aime bien son barquero ?, c'est un sentimental notre wiwi

Si un thon te la descend à 100m, sur quelle sera dégonflée en bas, même avec une 3atm il ne lui restera qu'un tiers de son volume, moins de risque avec la mienne, je l'ai rempli de mousse polyurethane durcie Mon scotch américain doit être une mer.. de super marché, il ne reste même pas collé...

Si mes souvenirs sont bons sur la physique, une fois sous vide, l'eau ne peut pénétrer dans le sachet, quelle que soit la profondeur Par contre, ce que je ne vois pas encore, c'est la façon d'attacher le sachet sur la bouée pour ne pas que cela s'arrache si le fil s'accroche dessus, et si tu le scotches, ça risque de se détacher si la bouée plonge derrière un thon. Elle va diminuer de volume et donc le scotch ne sera plus tendu.

Tiens, je t'ai tracé un trait orange à peu près de ce que j'ai parcouru, c'était un coef de 95 environ ce jour là, normalement, vers le milieu du perthuis, le courant part vers La Rochelle une fois passé le banc du groin du cou, j'ai donc fait le trait orange peut etre un peu loin

A la Réunion, oui mais à Mada ou en Cote d'Ivoire???? Surement pas

Les images sont de belle qualité Tu ne tires pas les liches, moi je ne tire jamais les rougets, même ici à Mada les capucins, rougets locaux, je leur trouve vraiment le même gout de vase. Comme quoi, les gouts et les couleurs....

Je pense préparer ça pour la prochaine saison, dans 3 mois. Une idée me vient: mettre les feux dans un sachet sous vide, facile et garantie. Plus qu'à trouver un moyen de fixer ça sur la bouée sans risque de perte, le scratch, j'ai qu'à moitié confiance.

La mentalité des gens de l'ile d'yeu est , comment dire, un peu spéciale. Nous l'avons fait noter dans le registre de la snsm(qui étaient eux même des marins pro assez désolés) Cout du remorquage 400€ il y a environ 15 ans, le sauvetage est gratuit pour les gens, pas pour le bateau. Super sympa, les gens de la snsm sont allés nous chercher des bougies neuves un dimanche à 9heure du soir afin que nous puissions rentrer à Saint Gilles. Merci la snsm, on ne le dira jamais assez

Quad on voit le résultat, je pense qu'effectivement un fumigène orange serait plus voyant:

Les feux rouges à main sont étanches, les miens trainaient dans le fond du Zozo pendant pas mal d'années, donc dans l'eau tout le temps, j'avais deux jeux, un encore valable et l'autre de date de près de 10 ans. Une fois, en panne de moteur à l'ile d'yeu, j'ai commencé par craqué les vieux, ils ont tous fonctionné. Je précise aucun bateau de peche(4) qui rentraient au port ne s'est détourné, c'est au quatrième feux que des gens à la cote ont alertés la snsm Par contre, je ne me souviens plus si ça fait de la fumée rouge en plus du feu de bengale?? Ce dont je me souviens c'est qu'au bout de 30/40 secondes que ça brule, t'est obligé de le lâcher le feu, car des particules te retombent sur la main et ça continue à bruler même dans l'eau, environ une bonne minute en tout. Une excellente vidéo explicative sur les feux à mains:

Non cote Est il y a un plateau continental, il est tout petit cote Ouest voire inexistant sur la pointe nord Il était superbe celui là, à vue de nez je dirais dans les 50

Vous en avez de la chance d'avoir des tdc, même si c'est pas des monstres, ici c'est soit 500gr soit 30kg et très rares encores, 2/3 par an. Bon a pas les mêmes fonds du tout qu' à la Run, pas de grands tombants, faut faire 20/30km au large pour avoir le tombant des 40m

Je cogite pour les fusées sur la bouée, ça me sembler bien comme moyen de repérage

Je na connaissais pas le truc du lavement, merci du renseignement

Bienvenue au club ? Là encore ça va, c'est pas par irresponsabilité (quoique), il a tout de même tarder, le bougre! Je disais ça: il recommencera par expérience. Un ami de Marc Antoine berry, chassait régulièrement dans le golf de Guinée. En relevant la tête il s'aperçoit qu'il n'y a plus de barquero aux alentours et il est à 30km au large.....Pendant la nuit, un voilier est passé à coté de lui et en gueulant les gens l'ont secouru, le barquero était rentré au port tranquillement,il s'était endormi!. Un an plus tard, il remet ça avec le même barquero, qui rebelote l'a de nouveau perdu, on ne l'a jamais retrouvé.RIP La première année que je suis venu à Madagascar, idem, le barquero(en pirogue) s'est endormi. On est resté seuls, heureusement pas loin du bord avec mon ami Roger à chasser tranquillement, puis au bout de 3 heures ont est rentré doucement vu qu'il n'y avait à peine qu'un km à faire, et presque au bord il nous a retrouvé, on restait bien ensemble vu que la veille un bouledogue m'avait chargé au même endroit....Ce même Roger a été perdu 2 fois par son barquero(son beauf), une fois à 19km au large de Morombé, il n'était plus qu'à 1km d'un ilot près du bord, le courant le ramenant vers la cote, lorsque revenu faire de l'essence, son beauf l'a retrouvé. Il l'a reperdu une seconde fois , j'étais là , je suivais le courant avec une belle inox qui m'avait entrainé, j'ai donc pris les commandes lorsqu'il m'a annoncé qu'il ne savait plus où était Roger. Après un quart d'heure dans le secteur, je suis reparti au point de mise à l'eau en suivant le GPS et je l'ai retrouvé en moins d'une heure, lui se tenait dans un contre courant à la sortir d'une passe, il attendait le renversement de marée pour rentrer à la palme dans le lagon. Une autre fois en France avec mon meilleur ami, que je ne citerai pas, il me laisse sur une dérive dans un nouveau coin et part doucement à la recherche de cassures avec le sondeur pendant ce temps. Le courant de la montante prend plutot violemment, la pointe du Groin à la Tranche pour ceux qui connaissent, clin d'oeil à wiwi. Le courant m’éjecte vers le large, je lutte pendant plus d'une demi heure pour ne pas trop partir car il me pousse vers le large et non pas vers l'ile de Ré, puis à bout de souffle me laisse dériver, vers les Sables d'olonne, je ne suis pas loin environ 2km du bord mais le courant m'éloigne toujours fortement. Environ 1/2 heure plus tard, je vois un chalutier en plein travail dans le pertuis breton, je palme vers lui en espérant qu'il me voit et c'est à ce moment que mon ami m'a retrouvé, car un poil plus intelligent que les barqueros(tiens ça va lui faire plaisir s'il me lit) il a augmenter ses cercles de recherche et partant bien évidement dans le sens du courant. Il s'est pris une remontée de bretelles dont il n'a pas l'habitude! Cela fait donc 3 fois que l'on me perd en mer ? en 46ans de csm et donc la dernière fois cette année, là on a palmé tout de même 10/12km pour rentrer. J'ai la vie dure, ils ne m'auront pas! ?

Voir également ici:

Les fusées fonctionnent même sous l'eau, c'est du phosphore, et durent bien plus longtemps que la date de péremption, au minimum 3 fois. Mais, il y a un mais, en Afrique personne ne sait ce que veut dire une fusée rouge en mer. Un feu d'artifice? Et puis résisterait elle à une descente rapide de la bouée sous l'eau? Mouais, possible bien scratchée sur l'enveloppe. Idée à creuser A la limite pour se faire repérer du barquero.....peut être, s'il regarde dans cette direction. Nous il a fait exactement la même chose qu'à William, il est remonté au courant sans jamais regarder dans la bonne direction. Un couillon reste un couillon. Une petite idée de ce qui est obligatoire pour la visite technique du bateau chaque année dans ces contrées lointaines: il doit flotter....c'est bête mais ici!!! Une trousse à pharmacie,les gilets(tout de même) mais aucune norme, les gilets chinois vendus ici , sont en mousse et se gorgent d'eau en 10mn et coulent!!!!!!!!!!! Une carte marine , une boussole et un extincteur pour les bateaux à moteur mais peu importe s'il est périmé ou pas. une lampe , étanche ou pas....Ah oui une écope mais ici comme tous les bateaux prennent l'eau c'est obligatoire. c'est tout et même si vous n'avez pas tout ce magnifique équipement, un billet fera l'affaire!

Un radeau de survie "africain", obligatoire sur les gros bateaux locaux(c'est pas une blague):

Quelle magnifique ligne ce bateau!

Bienvenue au club des rescapés! Joli récit. Surtout évite de reprendre ce barquero, il recommencera, tu connais l'Afrique aussi bien que moi. ?

Pense plutot à poster dans la bonne rubrique, tu auras plus de contacts que sur le post med

Oui dans le taille 2 tout l"équipement complet d'un csm y tient, dans le taille 1 également d'ailleurs, mais pas les palmes, par contre le 2 pèse 6kg et 4 pour le 1 à vide

Je n'aurais que moyennement confiance en un fusil démontable et encore moins dans les flèches, non d'ailleurs aucune ?. Je sais, je suis comme Thomas, je ne crois que ce que je vois et TOUCHE ?, un indicible incrédule, indécrottable sceptique, je doute de tout, et à mon age , on ne se refait pas! Dis moi Marguejah, tu portes une perruque maintenant? Bon voyage!

ATTENTION:(pour air austral) Règles de transport LOISIRS LIGHT - conditions Pour les billets émis à compter du 01 juin 19, avec le tarif LOISIRS LIGHT, les bagages spéciaux* (sac de golf, matériel de plongée, vélo…), seront considérés comme premier bagage en option payante aux conditions suivantes : 1 bagage de 25kg maximum (respectant les dimensions maximales d’un bagage soute) 50 euros par parcours jusqu'à 24h avant le départ. Réservez dès maintenant 70 euros par parcours le jour du départ : achat uniquement possible dans les points de vente Air Austral ou auprès de la centrale de réservation Les offres « LOISIRS LIGHT » ne permettent pas aux passagers bénéficiant d’avantages de franchises bagages de les utiliser sur ces offres (passagers fidélisés / offres DRCT) Le transport de tout article présenté ci-dessous nécessite un accord préalable de la compagnie. Pour vous garantir la meilleure qualité de service, il est indispensable de signaler le transport d'articles de sport auprès de nos équipes commerciales Air Austral dès la réservation de votre vol, au moins 7 jours avant votre départ : 0825 013 012 (15 cts/min TTC)