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C'est totalement absurde, marketing de vendeur. Pourquoi taperait-il plus fort avec 4% de matière en plus? Si tu le raccourcis de 1cm tu auras plus de rendement que ces 4% J'avais entendu une autre version: avec de l'eau à l'intérieur dans un gros ID, l'eau ne se compressant pas, freinerait le retour du sandow. Doublement faux: d'abord je n'ai jamais vu une goutte d'eau à l'intérieur de mes sandows et j'en fais une dizaine par an depuis au moins vingt ans. Deuxièmement, supposons que le sandow soit plein d'eau (raisonnement par l'absurde) il y aurait de toute façon le même volume étiré ou pas, et il faudrait aussi m'expliquer comment rentre l'eau dedans et ressort en 1 centième de seconde, surtout que une fois étiré le diamètre du sandow diminue fortement. Supposons maintenant qu'il soit plein d'air, une fois étiré en longueur, l'air est aussi sur toute la longueur et reçoit alors la pression ambiante donc s'écrase en profondeur, donc le sandow a moins de volume en profondeur et peut se rapprocher au contraire plus rapidement(moins de surface de frottement). Donc avec cette théorie, c'est l'inverse: un sandow à gros ID taperait plus fort qu'un petit id 😁 Les vendeurs sont là POUR VENDRE. Les arguments fallacieux vont dans tous les sens. et je l'ai déjà dit: si vous êtes sûr que du 16 en petit id est plus costaud et emmène mieux la flèche que du 16 en gros ID c'est tout simplement que ce n'est pas la même gomme ou la même fabrication, mais de toutes façons vous n'aurez jamais 30% de matière en plus donc de puissance en plus comme dans le fait de passer du 14 au 16mm

Trouvé! Il faut entrer sur garmin, accepter les cookies et enfin la carte du monde s'affiche

Auriez vous constaté des pertes de points spécifiques sur le site navionics? J'avais un volcan sous marin dont le fond passait de 1800 à 90m et ce point a disparu des cartes navionics du site le voici en détail:

Depuis des années j'avais un lien du site navionics qui donnait toutes les cartes marines en réel Mais aujourd'hui on tombe sur le site de vente de ces cartes sans pouvoir réellement les afficher ou alors je suis passé à coté Y a t il un plus débrouillard que moi?

Superbe! Toi qui est un spécialiste, tu en a déjà attrapé des colorés?

Même dans le sud Vendée, il n'y en a pas ...

Oui j'aurai bien voulu, mais pas trouvée ou alors à des tarifs exorbitants, là je l'ai payée 220€ livrée. Le site que vous m'aviez passé toi et Avon, refuse de me répondre. Beaucoup de sites refusent d'envoyer à Mada et même à La Réunion, dont Imersion d'ailleurs

Oui il y a une addiction à la vitesse, mais je te rassure, ça passe avec l'age

Tu es sur d'avoir 3.5? Peu de personnes arrive à le mettre ainsi. Casse 3 fois sur du neuf à la première utilisation, il ne cassait pas en 16mm. J'avais les boules puisque j'en avais 10m. Au fait le 18mm S45 est vendu pour du 19mm mais fait en réalité 18mm Oui, sur le marché le sigal en 16 ou 17.5 est surement dans les premiers en termes de qualité, mais hélas aussi en terme de prix PS: en vérifiant il y a erreur c'est pas du cressi S45 mais du cressi G20 qui fait 18mm et quelque et casse à 3.5

au lieu d'une 13 3/4 X 17 (origine)en inox j'ai pris une 13 5/8 X 15 en alu Il n'y a pas que le diamètre qui compte mais aussi le pas

Le truc que j'ai vu le plus puissant sur lotus, c'est deux moteurs hayabusa, accouplés, pas besoin de turbos ni de compresseur pour obtenir de la puissance 😁 Je ne suis pas monté dedans, juste vu sur circuit en Track Day

Le S45 18mm casse systématiquement à 3.5 de coef

Et pourquoi tu ne changes pas les sandows? Ou au moins les raccourcir, ça prend un quart d'heure, c'est tout de même la meilleure solution, car passer à du 6.3mm en double sandow c'est voué à l'échec

le 14mm blond imersion est très, trop mou le rouge est nettement plus rigide et ça existe bien en 14mm

Un de mes amis avait acheté une lotus préparée en Angleterre, 720kg pour 350cv, grace à un gros compresseur, moteur de 2.2l à 8500TPM, strictement interdit en France pour continuer à rouler sur la route, mais comme à l'époque la voiture était immatriculée là-bas, ça passait en France (avant le brexit). Le bruit de scie circulaire était abominable! L'accélération était fabuleuse 🤪, là on était réellement collé au siège

L'état de la mer joue énormément sur la conso Je navigue presque tout le temps à la même vitesse, autour de 40km/h, je consomme 20% en plus par mer agitée. Cela semble logique vu qu'une bonne quantité d'eau doit être repoussée par la coque, alors que par mer calme, le bateau plane au dessus sans faire de gerbes d'ailleurs Je viens d'acheter une seconde hélice car je ne dépasse pas les 5000 avec celle d'origine et j'aimerais bien monter à 5400/5500, mais je pense consommer plus, enfin on verra, retour à Mada la semaine prochaine et la météo semble enfin bonne

Les collecteurs étaient en acier, la couleur c'est le shoopage (zinc projeté) Oui, ils étaient ensuite emmaillotés car contrairement à la fonte, ils rougissaient fortement 😆 J'avais pas mal d'écrous et de goujons en titane, sur les roues par exemple, mais ça je devais l'acheter et ça coute la peau des .........De plus il faut faire attention avec le titane, il s'auto-soude entre le serrage et la chaleur, il fallait les monter avec de la graisse au cuivre

Oui c'est après que j'ai beaucoup modifié la voiture, j'ai pas tapé dans les vaches, j'ai choisi dans une voiture arrêtée, avec les vaches j'étais décapité vu la hauteur de la voiture Voilà le crashbox neuf en carbone (3500€ HT) Je fabriquais ça aussi: C'est le 4 en 1 d'origine en fonte et ceux que je fabriquais pour le club Lotus: gain 25cv au banc

Sur nootica de mémoire, il y a énormement de choix et si tu compares c'est énorme la différence

C'est bien un speedster, mais le sigle opel faisant honteux, tous les passionnés le vire. Les concessions Opel sont des crétins finis.... Grosse préparation moteur faite par moi même également On dit que c'est une lotus 😏, en réalité c'était fabriqué par Lotus, chez lotus avec un moteur Général Motor et seulement vendu par Opel. La base est donc une lotus Elyse S2, chassis en aluminium collé et carrosserie fabriquée en Vendée, le tout monté chez Lotus Ce chassis a également servit de base pour les premières Tesla Un épisode de sa vie: troupeau de vaches sur la route, , le crashbox en carbone à l'avant a parfaitement rempli son office, la voiture a perdu 20cm de longueur mais le châssis est resté intact

Ce n'est pas obligatoire, les puissances s'additionnent

an carbone: tout le fond plat de la voiture, le capot avant et arrière, le hard-top(pièce du toit où repose ma main),les deux sièges et des tas de pièces de droite et de gauche dans la voiture. Le résultat poids d'origine 840kg et poids à l'arrivée 720kg

Ils prétendent qu'il y a plus de matière donc plus de puissance et qu'avec 2mm interne en plus c'est comme la différence entre un 14 et 16mm. Ce qui est archi-faux! Comme je l'ai dit la différence est de moins de 4% alors que lorsque tu passes du 14 au 16mm l'augmentation est de plus de 30% de matière. La géomètrie on l'apprend en sixième, surface d'un cercle : Pi X R², et le calcul d'un pourcentage c'est la différence entre les deux mesures X par 100 et divisé par le premier chiffre pour calculer l'augmentation. Qu'une société ignore ces calculs de base relève de l'escroquerie

le standard dépend du mécanisme reculé ou normal, ça change de 10cm le longueur de flèche qui dépasse de la tête Photo du dessous, deux fusils de 140, et deux flèches identiques de 180, la différence c'est la poignée, l'une une picasso basik et l'autre une picasso magnum Mais oui de toutes façons, une flèche longue un peu lourde avec un sandow de 14mm, c'est pas bon et même courte, ça ne changera que peu de chose

Ce n'est pas l'inverse? plus on se rapproche du pied(chausson) plus il y a de couches de tissus? Perso pour mes pièces de voiture qui ne travaillais pas, j'allais jusque 400gr voir 500gr, ainsi je ne mettais que deux à trois couches selon le besoin de rigidité, l'important étant de gagner en masse. Rapport de 1 à 3 pour la masse, avec soit de l'alu soit du projeté pour les pièces d'origine, un exemple: calle pieds en alu et pièce en carbone, on peut voir sur la photo, l'intérieur en taffetas de 400gr et une couche extérieure en sergé de 160gr