luc

Peux tu STP me rappeler la législation pour ces douceurs (taille, quota, période ...) Merci d'avance

La fois ou j'ai tenté cette op, je n'ai pas trouvé la résine ad hoc pour bien accroché sur le morceau de planche ...

Same mes 80kg la mette sous la surface mais elle à une très bonne glisse

Non c'est du 28,94 ? Pour la coupe: scotch + lame de scie avec les plus petites dents possible

Pour les hybrides comme pour tout type de véhicule ou engin, les constructeurs indiquent, sur la fiche technique du véhicule, les poids max possible de l'attelage et parfois il n'y à rien car le constructeur estime ne pas pouvoir s'engager sur la possibilité de tracter Pour les hybrides, certains peuvent tracter de jolie attelage Le RAV 4 (AWD-i) que j'ai acquis en est un belle exemple ?, mon attelage fait 7m hors tout, pour un max de 1T450 (départ vacance ?) et le constructeur indique 1T6 en max autorisé (avec remorque freinée) Il y a pas mal de véhicule non hybride limité à des valeurs bien en deçà ?

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Oui, car les constructeurs ne mettent pas dans leur plaquette le couple conjugué et rarement le couple électrique, seule le couple thermique et la puissance électrique sont affichés Je viens d'acquérir un rav hybride essence auto 4x4 J'avais un rav D4D manu Sur le papier le couple indiqué est plus fort pour le D4D mais en réalité il n'y a pas photo le hybride est largement au dessus D'autant que le couple thermique diesel ou essence est proportionnel au tr/mn, là ou le couple électrique est quasi instantané, couplé à une boite auto ???

Au delà du nb de chevaux le plus important est le couple . En claire, en fonction de tes moyens la voiture la plus coupleuse sera le mieux si le critère bateau est prépondérant Sur une cale ou sur la route avec un bateau, une boite auto est plus judicieuse ainsi qu'un 4 roues motrices mais également une essence hybride car le couple thermique + élec est plus important que diesel seul et moins consommateur ...

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Salut Théo Cette saison s'annonce t-elle meilleur que la précédente ? ? J'espère que vos projets avancent bien ...

Je pense que ces petits sandows ne sont pas judicieux ... Un seul sandow long serait bien plus productif, il me semble

Je vous rejoint sur cette analyse. Toutefois un élément est important, Tomtom recherche la performance pour les épreuves du BNSSA. Je pense pour le coup que des palmes de hokey seront plus adaptées à l'objectif, si le coût n'est pas un frein. Quelque soit ta décision, il faudra veiller à faire le bon choix de dureté car c'est un élément primordiale pour obtenir un bon rendement.

? ou à ça ...

Oupssssss! Putain, faut pas laisser la tête à côté lors du tir ? Il y a une bonne quinzaine d'années, j’ai fait quelques essais sur des bazooka de ce type en piscine (tir sur cible) car je trouvais mon teaksea azimuth de l'époque ingérable avec 4 sandows. Trop habitué à mes fusils, ce nouveau bois avec 4 sandows m'a pris la tête avec son recul insupportable (je l'ai revendu dans la foulé), aussi j'ai voulu comparer avec ceux d'un pot du club qui pratique souvent ces safari (fvn). J'ai eu en main jusqu'à des 8 sandows pour ces tests et bien dégoutté ... absence total de plaisir avec de tels outils, une vrais corvée J'imagine mal celui là ...

Je ne comprend pas bien ce qui provoque ta remarque, est-ce le manque de visibilité ?

Elles n'auront jamais la même réactivité (flex ou appelé aussi ressort) et plus il y a de résine plus elle est dure moins il y a de ressort. Un bonne exemple est la comparaison avec les blank de cannes à pêche (chaque tissu, chaque tressage, chaque orientation, chaque grammage et chaque combinaison à ces propriétés ) Toutefois c'est là ou cela devient intéressant, en dessous d'un certain pourcentage de résine (différent pour chaque modèle) elles appauvrissent leur flex Il en faut ni trop, ni trop peu ... ? Le sage me dit que le roseau pli mais ne rompt pas ...

Pas forcément tu as aussi "résine imprégnation sous vide"

Certain ? te dirons qu'à Mayotte c'est same ... les bons coins ne font plus recette autant que par le passé

Oui , j'ai vu quelque photos immontrables aujourd'hui et quelques étalages façon trophée safari L'autre raison pour laquelle nous ne faisions pas le périple était que tu pouvais prendre tout autant à la côte avec des amers bien plus aisés ?

Super Francis Je vois que tu t'éclates bien et que tu profites de beaux moments ?

Je ne suis pas certain que ta façon de lever des filets soit du meilleur exemple

Oui et à cette époque c'était quand même plus compliqué d'y aller sans gps ça limitait ... Les pro également n'avait pas l'électronique d'aujourd'hui Les réseaux se limitaient au "bouche à oreille" Il y a d'autres zones tel que celle-ci, mais heureusement moins documentés et commentés

Il serait fort souhaitable que des lieux comme celui là soient moins visités par les pros surtout lors des périodes de repro ?

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En complément: Le(s) tableau(x) actuels pour les sandows sont basés sur l’allongement du sandow (énergie emmagasiné) , en claire sa capacité à se déformer. Hors ce qui nous intéresse, c'est sa vélocité, en claire sa capacité de rétractation (vitesse et puissance pour reprendre sa forme initiale = énergie restituée (non linéaire)) Le sandow lors de sa rétractation (lien mécanique physique) agit en traction sur ces points d'appuis ou d'encrage (extrémité). Le principe des poulies (et invert) pour une corde non élastique n'est pas reproductible pour un élastique, les transferts évoluent par segments non égaux lors de son allongement ou de son rétracte ... Tel les fibres musculaire sur un allongement total, il y a en gros 3 phases (simplifié): étirement déformation rupture Hors mesurer la puissance nécessaire à le mettre en œuvre ne présage pas de sa vélocité. Rester dans le haut de la phase 1 lors de l'étirement sera le plus efficace pour un meilleur rendement de la rétractation. Le pneumatique est basé sur la propulsion gazeuse (vérin pression air) Le recul est une résultante de ces facteurs entre autres