dom14

bien sur qu'il y a de la langouste en Bretagne

''perso j'ai un 30 cv sur un commando [3m80]. avant j'avais un 9.9, je peux vous dire que ça change tout. je peux emmener plus de monde et de matos, c'est plus sécurisant, ça a considérablement augmenté mon rayon d'action et les distances que je peux parcourir. moralité : passe ton permis et trouve un bateau léger avec un vrai moteur.

La loi a été votée le 20 juin 2016. Juste avant l'été. Les bateaux naviguant sous pavillon étranger, mais ayant à bord des ressortissants français devront se conforter aux lois nationales. Fini le pavillon belge pour naviguer sans permis, finis le pavillon hollandais pour naviguer avec un matériel de sécurité réduit… Depuis quelques années, nous avions vu fleurir ces pavillons dans nos ports. Les ressortissants de l'Europe pouvaient immatriculer leur bateau où bon leur semblait et de dépendre alors des réglementations de leur pavillon. Ainsi le pavillon belge permettait de piloter n'importe quel bateau à moteur sans permis. De même, la réglementation hollandaise sur le matériel de sécurité à posséder à bord en fonction des zones de navigation (distance d'un abri) était beaucoup plus souple qu'en France. Il était tentant pour un Français de franchir la frontière, non pas pour une question financière, mais simplement pour se simplifier la vie. Des intermédiaires proposaient même contre quelques deniers de s'occuper de toute la partie administrative. Mais tout change depuis le 20 juin 2016. La loi est rédigée ainsi (sources legifrance) : LOI n° 2016-816 du 20 juin 2016 pour l'économie bleue "Afin d'encourager le secteur de la plaisance, Art. L. 5241-1-1.- Quel que soit leur pavillon, les navires de plaisance et les véhicules nautiques à moteur appartenant à des personnes physiques ou morales ayant leur résidence principale ou leur siège social en France ainsi que les navires de plaisance et les véhicules nautiques à moteur dont ces personnes ont la jouissance sont soumis, dans les eaux territoriales françaises, à l'ensemble des règles relatives aux titres de conduite des navires et au matériel d'armement et de sécurité applicables à bord des navires de plaisance et des véhicules nautiques à moteur battant pavillon français." Cet article de loi indique clairement que les avantages du pavillon étranger ne s'appliquent plus aux résidents français naviguant dans les eaux territoriales françaises. C'est un peu rude d'annoncer ce changement juste avant l'été. Que faire quand on est dans cette situation ? On peut garder le pavillon étranger et simplement se mettre en règle en passant le bon permis et en embarquant le matériel de sécurité correspondant. Le retour sous pavillon français est aussi possible…

pas bien ça de tirer les homards

si je suis dans l'eau, elle sera très bien dans le sac

Comment tuer et préparer une langouste vivante en trois étapes Préparation Se munir d’une langouste vivante, d’une petite hache de boucher et d’un gant si on a pas les mains calleuses (les épines de la carapace sont assez agressives!). Étape 1: Lobotomisation et écervelage. Tenir fermement le corps de la langouste en longueur devant soi, le dos de la bête vers le haut. Faire attention aux épines et aux pattes; la bête devrait se débattre pas mal a cette étape. Donner un coup de hache sec a la base de la tête, dans la largeur. Ouvrir un trou rectangulaire dans la largeur de la tête. Par ce trou, retirer la cervelle et le haut l’appareil digestif en creusant vers le corps. La langouste devrait progressivement arrêter de se débattre. Étape 2: Démembrement Couper la langouste en trois dans le sens de la largeur: queue, corps, tête. Étape 3: Déboyautage Couper une des deux antennes de la langouste pour en faire une tige d’une vingtaine de centimètres. Prendre la queue, cote souple sur le dessus. Faire un petit trou au milieu a la base de la queue, juste au-dessus de la nageoire, au niveau de la sortie de l’intestin. Y enfoncer l’antenne préalablement coupée en effectuant un mouvement de vrille. L’intestin devrait s’y retrouver pris dans les petites épines. Retirer l’antenne doucement afin que l’intestin vienne avec. Prendre le corps, cote carapace sur le dessus. Pratique une ouverture rectangulaire dans toute la longueur et retirer les boyaux. Si vous êtes arrives a la fin sans vous couper trois ou quatre doigts et sans vomir, vous avez mérite votre langouste! Il ne vous reste plus qu’a la faire cuire et a la déguster... A bord, nos méthodes préférées sont respectivement pour la queue: cuisson a l’eau dans la cocotte (très bon avec une petite mayonnaise), et pour les corps: cari réunionnais (avec du riz et des haricots rouges). Pas précise plus haut, mais: on jette la tête après s’être servi de l’antenne.

les tourteaux et les araignées je les pique avec un couteau a huitre avant de les cuire. ça les tue instantanément

j’ai eu un crosscall beurk puis un téléphone chinois de marque indéterminée mieux que le crosscall mais réception gps pas terrible. depuis je suis avec un cleyver, 1 mois d'autonomie en veille, gps impeccable, (aplli navigation), photos correcte, étanche, et en option, coque flotante.

il y a aussi la version asiat

https://divingwolf.ru/catalog/bui_dlya_fridayvinga/buy_triton_professionalnyy_dlya_blue_water_hunting.html

272 euros la planche russe. dommage qu'elle ne soit pas rouge avec une faucille et un marteau

pour ne pas abimer le pvc il vaut mieux utiliser de l'essence F. j'ai utilisé de l'essence F pour enlever des traces de résine (quand j'ai fais ma console, j'ai moulé certaines parties directement sur le boudin protégé avec du scotch mais des gouttes se sont collées sur le boudin) j'ai frotté comme un bourrin et les flotteurs ne se sont même pas décolores. (flotteurs noirs) surtout pas d’acétone sous peine de faire fondre le pvc. avec le mek le pvc sera collant à vie et un boudin collant c'est pas top

grain fin, tu vas jusqu'à combien ? 1000, 2000 ?

pour réarmer sans effort il y a la dremaillere

souvent les lignes parasites sont liées au moteur pas à la batterie. autre piste la cavitation de l'hélice. éloigne autant que possible les câbles du sondeur des câbles du moteur et se la batterie pour ne plus avoir de problèmes j'ai une batterie dédiée au sondeur. inconvénient je dois recharger la batterie à la maison

j'ai une batterie gel victron décharge lente 50Ah et elle se vide moins vite qu'une batterie plomb. de plus on peux la coucher si on a besoin ce qu'on ne peux pas faire avec une batterie à l'acide. autre avantage elle supporte des décharges plus profondes. pour ce qui est des sondes , il ne faut JAMAIS les faire fonctionner hors de l'eau sous peine de les détruire. au pire tu peux la sortir de l'eau quelques secondes pour vérifier qu'elle fonctionne : des petits clics doivent être audibles. si vraiment tu veux la branches quand même, tu la plonges dans un seau d'eau.

pourquoi ? peux tu développer.

gros tuyau aspi. https://www.manomano.fr/p/flexible-tuyau-daspiration-industriel-pu7-dia-100-mm-15904484?model_id=15904479#/

mdr ça fait 8 ans que j'ai des tuyaux d'aspi sur le bateau et ils n'ont jamais bougé.

pour passer des câbles les tuyaux d'aspirateurs sont pas mal. diamètre intéressant et le plastique ne durci pas et ne devient pas cassant.

je vois déjà le gag : le gars qui veut récupérer sa planche sauf qu'elle ben ... elle veut pas. ? ? ?

pour revernir un tube ou les ligatures d'une canne a pêche j'ai acheté un moteur 220 v 15 tours/mn sur aliexpress et un kit de résine. https://fr.aliexpress.com/item/32798962767.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27426c37lOXMUx https://fr.aliexpress.com/item/4001294741614.html?spm=a2g0o.detail.1000014.11.7ce86e42VjaXjC&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.183347.0&scm_id=1007.13338.183347.0&scm-url=1007.13338.183347.0&pvid=cf73dd68-93fb-492b-9ee7-441617f67403&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.13338.183347.0,pvid:cf73dd68-93fb-492b-9ee7-441617f67403,tpp_buckets:668%230%23131923%2377_668%23888%233325%2310_3338%230%23183347%230_3338%233142%239890%239_668%232846%238112%231997_668%232717%237559%2319_668%231000022185%231000066059%230_668%233422%2315392%2337 j'ai bricolé un support en contreplaque avec deux emplacements tailles en V et un autre réglable eu hauteur pour que l'axe du moteur soit dans l'axe de la pièce qui tourne dans l'idée ça donne ça sur l'image il manque le moteur réglable en hauteur sur le support de gauche. pour relier l'axe tu moteur à une canne à pêche j'utilise un tube en silicone. dans le cas de tube un bouchon en liège avec un axe sert intermédiaire. https://fr.aliexpress.com/item/32963227458.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27426c37RkXsby

moi j ai un cleyver étanche 1mois d’autonomie et dans une coque flottante avec open cpn tout fonctinne a merveille

Liberté de naviguer confirmée à partir du 11 mai 2020 ! Le 8 mai 2020 par Rédac - PneuBoat.com / semi-rigide.frdans AGENDA semi-rigide.fr / pneuboat.com, Evènements nautiques, Non classé, PNEUBOAT passion semi-rigide Suite aux annonces gouvernementales du jour, le Secrétaire général de la Mer, Denis Robin, a confirmé à la direction de la FIN le retour à la liberté de naviguer à partir du 11 mai 2020. Et précisé des règles… pas aussi contraignantes qu’on le craignait. Pour l’instant. A ce jour, l’arrêté confirmant ces dispositions n’a pas encore été promulgué, ni même rédigé. Mais les intentions affichées par le gouvernement ne font aucun doute. Le Préfet maritime de l’Atlantique a d’ailleurs commencé à annoncer la couleur à un certain nombre d’élus directement concernés, et c’est plutôt vert… Conformément à ce qu’avait demandé le FIN, tout ce qui devient autorisé à terre le 11 mai l’est aussi en mer. Le principe de la liberté de navigation est donc acté, dans le respect de la fameuse limite des 100 km (55 milles) à partir du port d’attache. Et non de la résidence principale… En revanche, puisqu’il faut aussi respecter les règles terrestres, le port en question doit se situer à moins de 100 km à vol d’oiseau de la résidence principale. Pas de limitation à la journée Mais la bonne nouvelle, c’est que contrairement à ce qu’affirmait la rumeur, il n’est pas question pour l’instant de limiter les sorties à la journée, avec retour au port de départ. Les pouvoirs publics n’ont évoqué aucune limite d’escale, et ce qui n’est pas interdit étant par principe autorisé, on pourrait donc, en ce mois de mai, multiplier les escales dans les mouillages comme dans les ports. Tant qu’on reste dans un rayon de 55 milles, une fois de plus. Attention cependant, les préfets peuvent localement poser des limites… C’est une possibilité notamment dans le Morbihan, où les élus insulaires redoutent les grands week-ends de mai. Idem pour le nombre d’équipiers, qui pourrait être limité à 10… A suivre ! Feu vert pour les Centres nautiques L’autre bonne nouvelle concerne la voile légère, ainsi que la planche, le surf et le kite. L’accès à l’eau par les plages sera certes réglementé assez strictement, mais cette régulation sera confiée aux élus locaux. Notamment aux maires dont on peut supposer, dans l’immense majorité des cas, qu’ils sauront trouver des solutions. Le Premier ministre a d’ailleurs directement évoqué les Centres nautiques, qui pourraient donc reprendre leur activité dans un cadre sanitaire contrôlé. Bonne nouvelle pour les clubs ! Les loueurs prêts à rouvrir… Bonne nouvelle, plus largement, pour tous les métiers du nautisme. Y compris pour les loueurs, que rien n’empêcherait plus de travailler pendant les week-ends. Mais attention, il faudra être sérieux sur la gestion sanitaire, les gestes barrières et les distances. Pour que la confiance des autorités se prolonge pendant tout l’été – enjeu majeur – et surtout pour ne pas relancer l’épidémie. Les plaisanciers des façades ouest et nord vont pouvoir mettre à l’eau leurs bateaux Une source préfectorale indique que les plaisanciers vont bénéficier, dès jeudi 7 mai 2020, d’une dérogation exceptionnelle leur permettant de mettre à l’eau leurs bateaux. Les plaisanciers du littoral atlantique, de la Manche, et de la mer du Nord sont autorisés dès ce jeudi à mettre à l’eau leurs bateaux, a appris BFMTV auprès d’une source préfectorale. Il est précisé que cette autorisation est accordée pour ce jeudi, vendredi et samedi uniquement, à « titre dérogatoire et uniquement en raison de la période des grandes marées ». Pour autant, l’activité de plaisance en mer demeure interdite au moins jusqu’au lundi 11 mai 2020, date prévue pour le début du déconfinement. La limite de 100km reste valable Par ailleurs, un plaisancier n’est pas autorisé, conformément à la limitation des déplacements décidée pour lutter contre la circulation du virus, à venir d’au-delà de 100km pour mettre son bateau à l’eau.

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