Arion

Bonsoir Vctéric, Bon je n'avais pas sauté de repères, j'ai repris méthodiquement les mesures, et j'ai constaté que le bateau penchait un peu sur tribord, malgré qu'il soit bien centré sur la remorque; il faudra que je vérifie les positions et les hauteurs des galets à l'occasion. Les chiffres que je certifie cette fois et après balance pour rattraper ce dévers (voir photos) sont les suivants : Hauteur dessus pont / dessous du vé : 418 mm Hauteur dessus du pont / angle du vé-bordé : 152 mm Ce qui donne 26.6 cm (418-152) là ou tu étais à 28 (38-10), soit 14 mm d'écart, ce qui normal je pense selon les qualités de nos mesures, et le fait aussi que mon angle est matérialisé sur l'arrière des flaps alors que tes flaps ont été coupés. Ton pont est donc un peu moins de 4cm plus bas que le mien. J'ai rajouté une photo qui montre la hauteur du bas de mon tube vide-vite tribord, en sortie de caisson de flaps, qui se situe à un peu moins de 10 cm de la flottaison matérialisée par le haut du tasseau.

Tu as raison, on ne peux pas avoir d'écart en dehors de la variabilité de la mesure en sortant du même moule... je ne vois qu'une solution, j'ai dû omettre de déduire la distance pont / haut du tableau sur la cote de 19 cm. j'ai porté tous les repères à l'équerre sur le tasseau placé perpendiculairement à la flottaison (j'ai un repère sur la vis de la roue jokey pour place le bateau sur sa ligne d'eau), et j'ai mesuré les hauteurs ensuite sur le tasseau. si je prend tes relevés : 38 - 10 = 28 cm d'écart entre les hauteurs du pont à l'axe du vé et celle à l'angle vé/ bordé. La cote théorique sur mon plan est de 28.6 cm, ce qui colle avec ton relevé et me rassure. J'ai surement sauté un repère sur le tasseau, je vérifierai samedi.

J'ai pris toutes les cotes sur le référentiel de la chape en béton, avec un tasseau monté sur une équerre de maçon, je ne dois pas avoir beaucoup d'erreur sur ce relevé. Enfin, je n'ai jamais touché le pont. je m'efforce de descendre le CDG c'est tout, par exemple en plaçant le réservoir à fond de cale alors qu'il était posé sur le pont.

Oui, ça fonctionne bien, le pont arrière fait office de bassin en fait, certes l'eau peut remonter en marche arrière sur le pont avant mais en petite quantité. J'ajoute des clapets caoutchouc à la sortie de mes deux tuyaux pour éviter cela.

Je parlais de Franck Musquar, basketeur de son état, qui était co-propriétaire du Libertad. j'ai du le retrouver car l'acte de vente que Sébatien avait fait à mon vendeur ne comportait pas son nom, et donc sa signature et les affaires maritime ne pouvaient donc pas m'enregistrer comme nouveau proprio...

Good pour le garage ! Alors on ne parle pas de la même référence. ma cote correspond a la distance angle du bordé / vé vs dessus du pont (ou bas du vide-vite, ils sont tangent. Ceci dit mon dessin est faux en ce qui concerne l'angle du vé sur la section de la poupe, j'ai du me planter au relevé car j'ai 85 mm d'écart entre le réel et le théorique sur hauteur du vé au bas du bordé. un dessin vaut mieux qu'un long discours, voici ce que j'ai relevé :

Oui, je comprend, les choix sont guidés par les besoins, c'est normal. Tu connais Sébastien et Franck ?

Bonsoir Vctéric, Voici le relevé des cotes : Hauteur sol / dessous du vé, avec la roue jokey au mini et à 2200 de la poupe = 420mm (au lieu de 403 théorique), à noter que je suis à 360mm devant l'axe de l'essieu, donc pas beaucoup de gain en hauteur. (si tu ne passe pas, tu as peut être la possibilité d'avancer un peu ta console ?) Hauteur dessus du pont / dessous du vé à la poupe : 420mm Hauteur bas du tuyau vide-vite / angle de la coque à la poupe : 190mm (ma ligne de flottaison est à 20mm au dessus de cet angle) J'espère que ce sera de bonnes nouvelles pour toi.

ah oui, pas beaucoup de marge ... bon on va voir demain soir comment tu te situes sur le tableau arrière.

OK, je te donnerai les 3 hauteurs demain soir. Ma console est 70 cm plus en avant que la tienne... Mon moteur a deux ans, bon certes 300 heures, mais je demanderai quand même à mon mécano de vérifier les compression quand il le remontera sur le bateau. Je vais vérifier l'hélice aussi, mais il monte à 5800 tpm sans pb. Je crois plus à un meilleur équilibrage sur l'avant, je testerai ça aussi. Fumées sur F50 = guides de soupapes HS, c'était le cas de mon moteur de 99, j'étais en train de le rénover avant de modifier le Palaos cet hiver.

Je ne comprend pas ta question... Mes deux tubes sont tangents sur le dessus du plancher, et contre le tableau AR tu as ci dessous le plan et j'ai mis la cote théorique par rapport au dessous du bas du vé. Je peux faire un relevé si tu veux, indiques moi plus précisément ce que tu veux comme cote.

Je mesure ça jeudi, entre la quille et la dalle, par contre ma console est beaucoup plus en avant que la tienne, donne moi stp la cote à laquelle tu souhaites que je mesure par rapport au bas du tableau AR. Autre point, ma roue jokey repose en contrebas de la dalle (photo), je vais la caler pour être un même niveau

Bonjour, Point 1 - hauteur plancher : Oui le dessous de ton plancher semble 2 cm plus bas que le mien. Je mesurerai jeudi la hauteur du dessus du mien par rapport à l'angle arrière de la coque, au plan j'ai 11cm, mais je vérifierai ça sur le bateau. Ceci dit mon tube de vide-vite sors à 9cm au dessus de la flottaison, tu as donc de la marge avant de submerger le pont par le vide-vite. Point 2 les câbles : les miens passent sur le pont, dans un 1/2 tube PVC stratifié dans l'axe du bateau. La console est découpée pour que le tube rentre dedans (collage Sikaflex + stratif extérieure). Avant ma modif les câbles sortaient du 1/2 tube juste devant la trappe d'accès à la pompe. Maintenant ils sortiront dans le caisson du banc arrière et passeront à travers un soufflet (vois photos, la 1ere est avant la modif de cet hiver). Cette solution simple me convient parfaitement, je sais que le tube est là, je ne me suis jamais pris les pieds dedans, et c'est sûr pour l'étanchéité de la cale. point 3 : Hélice : Merci, J'avais une 11 1/8 x 13 sur le moteur d'origine, 9mm plus petite en diamètre donc. Sur mon nouveau 50 j'ai déjà changé la mienne car je ne dépassait pas les 5200 tpm avec l'hélice d'origine. Le moteur est à Noirmoutier, je regarderai ça fin avril.

Je fais juste un AR par an pour pouvoir travailler dessus l'hiver. je loue un anneau à l'année au port du Morin. l'été dernier je l'ai emmené au lac du Der pour les gamins, on avait loué une grande maison pour une semaine de vacance : temps pourri !! mais pas encore en Champagne.

Merci de l'accueil, je suis dans le Jovinien, à St Aubin sur Yonne 21 pour côte d'Or ?

Le monde est petit..., le nom du bateau me convenait parfaitement, J'ai dessiné un p'tit logo pour le graver au laser sur le pommeau du volant, ça te donne mon état d'esprit actuel...

Pour ma part, le moteur guide, c'est pour 2025 car j'ai mis 3k€ sur mes modifs cette année... mais il me rendrait bien service à marée basse quand je pêche les barres rocheuses au raz du courant, là où les bars attendent tranquillement que mon leurre déboule sous leur nez 😁, car c'est un seul lancé et je me remplace. Techniquement le pont de la plage AV est bombé, environ 10mm/m en moyenne, sans doute plus vers l'avant. Je suis en train de changer la trappe avant - qui a tendance à s'ouvrir toute seule quand la proue tombe dans le creux avec 15 kts de vent de face - par une trappe de pont et j'ai du là aussi créer une interface. Pour le moteur j'envisage de mettre un CP collé à la choucroute après mise en forme de la face inférieure, de coller un CP de 5mm en interne, collé lui aussi à la choucroute, puis de stratifier correctement les deux CP. Ensuite, fixer la plaque de démontage rapide en la boulonnant à travers le sandwich. J'ai vu que tu as pris un Garmin Kraken Force, sans doute pour la compatibilité avec ton SV102. J'avais regardé aussi, j'ai un SV92 qui me va bien, mais le plus petit Kraken fait 80lbs de poussée ! Pour ma part je pense qu'un 55 lbs est suffisant, là où je pêche j'ai rarement plus de 2 kts de dérive, ça limite le budget... Je prendrai la décision l'an prochain, je bénéficierai de ton retour d'expérience.

Avec plaisir, c'est très intéressant d'échanger sur nos solutions, même si nos utilisations sont différentes. Pour ma part, je fais attention à ne pas remonter le CDG car en dérive (ce qui est mon cas 80% du temps), le bateau prend le travers du vent et le roulis n'est pas négligeable. Si le CDG est bas, l'amplitude du roulis est réduite (principe du pendule, je ne souviens plus des formules ....😂)

Oui, j'avais vu cela, je n'ai jamais chercher à poser du poids à l'avant, mais je tester cela fin avril quand je remettrai le bateau à l'eau. Est-ce que tu sais quel pas d'hélice tu avais sur le 50 CV ? J'ai gagné 1.5 kts en upgradant le 50 en 60CV. avec ton 70CV, le gain de poids, l'équilibrage des masses, tu devrai dépasser facilement les 30 kts je pense.

Je n'ai pas touché la hauteur du pont, il est collé sur les longerons d'origine (photo de la cale jointe), j'ai environ 38 cm de profondeur à l'arrière du réservoir entre le fond du vé et le dessous du plancher pris à environ 60cm du bas tu tableau AR. le pont est auto-videur, j'ai une pente de 1cm/m sur l'arrière. Le dessus du pont au tableau AR est à 11.5cm au-dessus de la flotaison. J'ai placé des passages d'eau de part et d'autre du caisson AR en PVC de 100mm coupés sur la longueur et j'ai deux vide vite dans la tableau AR en tube PVC de 50mm collés au Sika à travers les caissons de flaps. Je vais monter des clapets caoutchouc (vendus pour des SR) sur l'arrière de ces tubes car avec l'ancienne config je rentrais pas mal d'eau sur le pont en marche arrière (ce que je fais assez souvent quand je cherche à décrocher un leurre d'une roche). Le bas du tube à l'AR du caisson est à 7.6 cm au dessus de la flottaison.

Oui, c'était une drôle d'idée, je les ai virés ! j'ai simplement ajouté une échelle de bain (photo ci-dessus), mon gendre qui a 40 piges m'a dit que cela devrai lui suffire, il verra bien, ça ne me gênera pas d'améliorer le truc si il le souhaite.

Bonjour Vctéric la place perdue à l'AR est le choix des plongeurs qui l'ont fait transformer, les deux caissons AR ne servent qu'à remonter à bord après une plongée. J'en ai discuté avec mon gendre qui a plongé et utilé ces caissons, il trouvait ça bien sauf que je perd pas mal de place et que la structure des ces caissons était gorgée d'eau car cette modif a dû être fait après la transformation par le chantier pro et le mat a été résiné sur le gelcoat, d'où le manque d'étanchéité. Je suis en train de modifier l'arrière (photos) pour avoir plus de rangements plus de places assises (quand j'emmène mes petits enfants) et un vivier. Coté perf du Yamaha (50CV modifié en 60CV en changeant l'ECU) je suis à 15.5 kts à 4000 tpm en principe je tourne à 4400 tpm pour 17 kts qui est le régime économique, ma vitesse max est de 24 kts quand je suis seul à bord, mais j'ai lu tes commentaires et je réfléchi à placer plus de poids à l'avant (batteries et Minn Kota) Je n'ai jamais fait de pesées, mais j'ai pesé tous les éléments que j'ai déposé et ce que je repose durant ma transformation, je devrai gagner 30 kg environ J'ai aussi recréé les caissons de flaps pour soulager l'arrière au déjaugeage (#20 kg de gain) Le pont est en CP de 17 mm, collé sur les longerons d'origine. Je n'y ai pas touché sauf l'ouverture pour intégrer le réservoir dans la cale. J'avais un réservoir de 48 l dans le caisson AR à Babord. Je viens de le changer pour un 73 l intégré dans la cale à l'arrière du caisson siège (en rouge sur le plan). ça abaisse aussi le CDG, toujours ça de gagné. J'aurai lu ton poste avant, je l'aurai placé sous la console, le plus en avant possible, je le ferai peut être l'an prochain. le réservoir d'origine en inox faisait 60 l et était fixé sous les couchette à 20cm à l'arrière du nable que tu as encore sur l'avant. j'ai des photos de ce réservoir si ça t’intéresses. J'aime bien le comportement de ce bateau sur mer formée, avant l'achat, je m'étais renseigné sur les comportement des bateaux de 5 à 5.5 m, le palaos est renommé pour sa carène.

elle est maintenant positionnée à 2-3 cm au dessus du bas du vé, j'ai réalisé le décaissé du tableau de bord et c'est mon mécano qui a monté le moteur.

Merci Maifrat, oui c'est bien l'ancien boat de Sébatien Counil (et de Franck Musquar qui était co-propriétaire). je l'ai acheté au gars qui leur avait acheté en mai 2021 et n'y connaissait pas grand chose, ni en bateau, ni à la pêche... Il a déposé un des deux moteurs et du coup le moteur restant, recentré, était trop haut vu le vé prononcé de la carène. J'ai remis un 50 neuf avec un ECU de 60CV, ça me suffit largement. C'est sût que ça tape plus q'un SR, mais ça me convient parfaitement pour mon utilisation, mes spots sont à 10/15 mn de l'anneau du port. Le bateau est robuste, rustique, marin et il y assez de place pour pêcher à 3 ou 4 + un peu de balades avec mes petits enfants.

Bonjour VCTERIC je viens de m'inscrire et je suis passé par la case présentation. je me suis inscrit pour pouvoir échanger avec toi sur le sujet de ton Palaos, car je suis propriétaire aussi d'un Palaos transformé en open. J'ai bien compris ton projet et je pense que tu prend les choses dans le bon sens en repartant de zéro. je te met une photo de mon bateau tel qu'il était l'été dernier après quelques travaux d'amélioration. actuellement je suis en train de réaménager l'arrière en prenant bien soin de ne pas alourdir le cul, je pense qu'au final j'aurai gagné 30 kg. A ta dispo si tu as des questions.